Совсем недавно«попалась» удивительная и достаточно непонятная на первый взгляд неисправность системы TRC на автомобиле ToyotaCrownвыпуска 1997 года с двигателем 2L-THE.
Я уже собралсяуезжать домой, как к воротам тихо-тихо( ???)подкатил этот автомобиль.Как оказалось – «накатом» подкатил,потому что двигатель только что заглох.
История неисправности
обычная: «Все было нормально, полтора года проездил абсолютно без
проблем, но вот вчера все и началось…»,- рассказывал клиент, - «на
кочке или даже на ровной дороге внезапно загорается лампочка TRC на панели приборов и через несколько секунд машинаглохнет…».
Интересная неисправность!
Интересная хотя бы потому, что система TRC натаком автомобиле с дизельным двигателем совершенно отличается от системы TRC
на автомобиле с бензиновым двигателем, у которого для управлением тягой
существует специальный серводвигатель на впускном коллекторе.Здесь же
этого нет,все вполне обычное:электронный топливный
насос, обычный впускной коллектор без каких-либо дополнительных
клапанов или серводвигателей, одним словом, ничего лишнего, "начинка"
вполне стандартная.
Управление тягой здесь
осуществляется совершенно другим способом – «через» клапан «высокого
давления» или, называя его более правильнее – через «электромагнитный
перепускной клапан» - номер 13 на рисунке:
Определившись
с неисправностью (обычным способом "прочитав" коды через контакты E1-Tc
на круглом диагностическом разъеме правее и ниже рулевого колеса),
выяснилось, что постоянно "идут" коды 31-32-33-34 и 49.
Это выход
из строя датчиков скорости (или их цепей) и неисправность задних
стоп-сигналов.С ними все понятно - не горела одна лампочка на левом
"стопе", но все остальное достаточно интересное... Непонятно одно:
"каким боком" такие вполне обычные неисправности могут влиять на то,что
двигатель неожиданно глохнет после того, как на панели приборов
загорается транспорант TRC?
Кстати, для проверки
датчиков скорости совсем необязательно их снимать.Проверку можно
провести двумя способами: из салона автомобиля,добравшись до компютера
ABS и прочитав на плате,где находятся требуемые контакты или, второй
способ - для проверки передних датчиков: вывернув колеса до упора в
одну и в другую стороны и таким образом получив доступ к разъемам, для
задних датчиков: отогнув спинку сиденья (применительно для Toyota) и
таким образом "добравшись" до разъемов самих датчиков.
Как и
ожидалось (ну вот чувствовал "внутренний голос" и все тут), датчики
скорости оказались в полном порядке.Лампочку на заднем "стопаре"
заменили и код 49 "ушел". А неисправность осталась - после начала
движения, как только машину немного качнет на кочке, загоралась
лампочка TRC и через секунду машина глохла...
...логичным было предположить, что имеется определенная "связь" между кочкой и лампочкой TRC.
Вы так тоже считаете? Наверное мы все вместе считаем правильно. По всей видимости в этот момент "где-то и что-то" замыкало или обрывалось. Если
порыться в памяти,то "на ум" приходит самая распространенная
неисправность,связанная в первую очередь с такими понятиями как
"старость" и "незаглядывание под капот своей машины". Например, много
лет назад довелось ремонтировать Mitsubishi - Diamante, у которого тоже
случались "странности": иногда, начиная движения назад машина глохла. А
иногда - все нормально. Так там причина оказалась в сильнейшем
окислении "массы" между корпусом и двигателем.
На нашем сайте вы можете найти подробную информацию по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota и Lexus. Скачать руководство Toyota бесплатно и без регистрации. Если ссылка недоступна прошу сообщать на toyota форум
