- 149 Просмотров
Toyota нечасто выпускает новые двигатели, и каждый такой шаг вызывает интерес у специалистов и рядовых автомобилистов. Одним из ключевых представителей свежего поколения стал мотор M20A-FKS — 2,0-литровый бензиновый «четвёртый цилиндр» серии Dynamic Force, представленный в 2018 году. Он пришёл на смену хорошо знакомым атмосферным агрегатам и получил целый набор современных технологий: комбинированный впрыск топлива, интеллектуальные фазы газораспределения, увеличенную степень сжатия.
Сегодня этот двигатель можно встретить на многих моделях марки: Corolla, C-HR, RAV4, Camry, Avalon, Lexus UX 200, ES 200 и других. На бумаге он выглядит весьма прогрессивным, а в реальной эксплуатации зарекомендовал себя как надёжный и экономичный агрегат. Однако, как и у любой современной техники, у него есть слабые места. Разберём подробно, какие неисправности чаще всего встречаются у M20A-FKS, и как с ними бороться.
Краткие технические характеристики
-
Объём — 2,0 литра.
-
Конфигурация — рядная «четвёрка» с алюминиевым блоком.
-
Газораспределение — DOHC, цепь ГРМ, балансирные валы.
-
Впрыск топлива — комбинированный: прямой D-4S + распределённый.
-
Фазорегуляторы — VVT-iE на впуске и VVT-i на выпуске.
-
Степень сжатия — 13,0:1 (у гибридной версии FXS — до 14,0:1).
-
Мощность — 171–175 л.с. (127–130 кВт).
-
Крутящий момент — 203–208 Нм.
-
Экостандарт — Euro 6d, с обязательным фильтром твёрдых частиц (GPF).
В теории всё это обеспечивает экономичность, снижение выбросов и повышенный ресурс. Но практика эксплуатации выявила и обратную сторону.
Частые неисправности M20A-FKS
1. Система рециркуляции (EGR)
Один из самых заметных слабых узлов.
-
При пробегах свыше 100 000 км клапан EGR нередко забивается нагаром, особенно если машина эксплуатируется в городе. Клапан начинает клинить, что вызывает ошибки и потерю мощности.
-
Ещё более неприятный вариант — утечка охлаждающей жидкости через теплообменник EGR. Антифриз может попадать в цилиндры, вызывая белый дым из выхлопной трубы и падение уровня жидкости.
-
В Японии подобные случаи даже привели к отзывным кампаниям.
2. Bypass-клапан системы охлаждения
На форумах владельцев нередко упоминается сбой в работе так называемого water bypass valve. Он отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости. При неисправности на панели появляется сообщение engine maintenance required. Причина может быть как в самом клапане, так и в его разъёме.
3. Ошибки при запуске и P-коды
Некоторые владельцы жалуются на нестабильный запуск двигателя.
-
Встречаются ошибки P0841 (Engine Start Control Malfunction) и P2829, связанные с системой запуска и управлением трансмиссией.
-
Также фиксируются пропуски зажигания — коды P0300, P0301 и их вариации. Интересно, что бортовая система не всегда выводит их на панель, а диагностические приложения вроде Carista читают их напрямую.
4. Трудный запуск («hard start»)
Даже на сравнительно свежих машинах (например, RAV4 с пробегом около 100 000 км) встречается ситуация, когда мотор долго «крутит» стартером перед запуском. Симптом проявляется и на холодную, и на горячую.
5. Чувствительность форсунок
Инженеры Toyota сделали упор на эффективность, но система впрыска оказалась капризной. Форсунки — особенно прямые — чувствительны к качеству топлива. Грязный бензин приводит к нестабильному холостому ходу и ошибкам по пропускам зажигания.
6. Повышенный уровень шума
Ещё одна особенность — сравнительно шумная работа. Владельцы на форумах отмечают, что мотор иногда звучит грубее, чем хотелось бы, особенно при активных ускорениях. Это не всегда неисправность, но может настораживать непривычных водителей.
Советы по обслуживанию
-
Регулярная чистка EGR. После 80–100 тысяч километров стоит проверять клапан и охладитель EGR, чистить их от нагара и при необходимости менять прокладки.
-
Диагностика bypass-клапана. При появлении характерного сообщения стоит проверить разъём и сам клапан — часто помогает замена.
-
Качественный бензин. Экономия на топливе здесь чревата проблемами с форсунками. Желательно периодически применять присадки для очистки.
-
Контроль ошибок. Если в памяти появляются коды P0841, P0300 и подобные — не игнорировать, а провести полную диагностику.
-
ТО на больших пробегах. Важно вовремя менять антифриз, масло (0W-16 или 0W-20) и фильтры, проверять помпу и термостат.
-
Борьба с шумом. Если звук становится слишком резким — проверить подушки двигателя и крепления. Иногда помогает дополнительная шумоизоляция.
Итоги и надёжность
Несмотря на перечисленные недостатки, в целом M20A-FKS зарекомендовал себя как удачный двигатель. В отзывах владельцев часто встречается мысль: «Серьёзных проблем нет, только отдельные мелочи». При правильном обслуживании и использовании качественного топлива мотор способен пройти 250–300 тысяч километров и более.
По сути, его слабые места связаны не столько с поломками, сколько с требованиями к внимательному обслуживанию. Если своевременно следить за EGR, системой охлаждения и топливом, агрегат будет служить долго и без неприятных сюрпризов.
Заключение
Toyota M20A-FKS — пример современного инженерного подхода: высокие экологические стандарты, экономичность, мощность и технологичность. Но как и любой сложный механизм, он требует внимательного отношения.
Для владельцев важно понимать: шумность, чувствительность к качеству топлива и склонность EGR к загрязнению — это не «конец света», а особенности конструкции. При регулярном уходе двигатель остаётся надёжным спутником, который с лёгкостью «отходит» несколько сотен тысяч километров, полностью оправдывая репутацию марки.